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LE CAPTEUR DE PRESSION
DE CARBURANT

  Le capteur de pression est constitué d'un cristal de quartz,qui va par la 
pression du carburant,se déformer.Le quartz à une réaction piézoélectrique,
d'une tension variable de 0 à 5 volts que l'Unité de Commande Electronique
va analyser.Suivant les informations qu'il a en mémoire,il déterminera la 
pression en carburant nécessaire.

cristal de quartz Technomachine.fr

GIF du capteur de pression de carburant.Technomachine.fr
Zone 1 Carburant
Zone 2 Capteur en cristal
Zone 3 Analyseur de pression électronique


La zone 2 et 3 sont reliées par des fils.

  Etant alimenté avec une tension de 5 volts par l'Unité de Commande
Electronique,l'augmentation de la pression de carburant va faire monter la
valeur de la tension.L'UCE va alors prendre les décisions pour rectifier cet
effet.

  Si ce capteur est défectueux,le moteur perdra de la puissance.l'Unité de
Commande Electronique va empêcher le régime du moteur de dépasser
3200 tr/min.

  Le capteur de pression de combustible est placé sur la rampe commune,
vissé sans excès.

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sortie vers injecteurs
rampe d'injection haute pression
sonde de température carburant
alimentation en haute pression de carburant
capteur haute pression de carburant

 

Vidéo Youtube

Vidéo du capteur de haute pression par Reynald Hirschi



  Le capteur haute pression est utilisé sur les véhicules diesel common-
rail et essence à injection direct.

  La valeur émise peut-être visualisée par la mémoire du calculateur par
la prise de diagnostic des codes P0190 à PO194,permettent d'identifier
les informations erronnées,si c'est nécessaire d'interroger les paramètres
en phase de démarrage.

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  La pression diesel doit être au minimum dans un code barre,la valeur
doit s'élever au régime moteur une injection à esence doit être de 50
bars au démarrage avec cependant uniquement la basse pression
correspondant à 5 bars.

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  Le moteur doit démarrer si aucune indication est indiquée,il est 
nécessaire de contrôler si le capteur de pression est correctement 
alimenté par le calculateur.

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  Le capteur haute pression est fixé sur la rampe commune.
L'alimentation du capteur peut être contrôlée par un multimètre 
en sélectionnant la tension continue.La tension d'alimentation
est de 5 volts.

  La masse du multimètre doit être branchée sur la batterie,
pour contrôler la masse du capteur il suffit de mettre la pince sur
la borne positive de la batterie.La tension de la batterie devra s'
afficher sur le multimètre sous forme négative.

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  Si le capteur est correctement alimenté,il faudra contrôler le signal.
La tension du signal correspondant à la pression est proportionnel au
régime axial de la pompe et au pilotage de l'électrovanne de régulation
de débit.Le signal doit se mesurer avec la prise branchée.Une aiguille
permettra de faire cette mesure sans abimer le câble.

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  En phase de démarrage avec une tension supérieur à 1 volt doit s'afficher,
avec l'élévation du régime,la tension va augmenter.La pression du carburant,
va déformer une membrane dont sont disposés des jauges de contraintes.

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  Ces jauges sont branchées en pont de wheatstone.La déformation des
jauges va modifier la résistance interne.L'élévation de la résistance va
réduire l'amplitude du signal de référence émis par le circuit intégré du
capteur.

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  Cette interprétation sera transmise au calculateur sous forme de
tension continu.

Vérification

  Le multimètre mis en mode voltmètre,la tension doit être de 5 volts.
  La tension va être entre 0,5 et 4,5 volts suivant la pression du
carburant circulant à un certain moment dans la rampe commune.

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