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LE DEBITMETRE D'AIR
MASSIQUE

  Le débitmètre d'air massique va mesurer le volume d'air qui va entrer
dans le moteur.Suivant l'information donnée par le débitmètre,l'Unité
de Commande Electronique
va gérer le fonctionnement du moteur.

  Notamment,la quantité de gaz d'échappement à recycler.Aussi,la quantité
à ne pas dépasser pour une bonne combustion.

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plaque à circuit imprimé
circuit hybride
tube interieur
grille de protection
canal d'aspiration
résistance de mesure de précision
élément porteur de fil chauffant
I   fil chauffant
J  résistance de compensation thermique
grille de protection
bague d'arrêt

 

Le débitmètre d'air massique Bosch

  Ce débitmètre va en comparant deux températures de l'air entrant d'un
point à un autre.

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  Quand,l'automobile est en mouvement,l'air va aller d'une sonde à une
autre,la seconde sera plus réchauffée puisque l'air va aller d'une sonde à
une autre.La seconde sonde sera plus chaude puisque l'air aura été
réchauffée sur son parcours par une résistance électrique.

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sonde d'entrée
résistance chauffante
sonde de sortie


  Si l'air circule dans le mauvais sens,le calculateur n'enregistre pas
l'information.

Le débitmètre d'air massique Siemens

  La quantité de gaz à recycler dépend de la densité de l'air,qui peut varier
suivant la géographie.Le calculateur doit s'adapter aux différentes situations.

  Les tensions va varier entre 0 et 5 volts suivant la quantité d'air aspirée au débitmètre.

  Si le débitmètre d'air massique Siemens est défectueux,alors la pression de suralimentation va diminuer et être limité.Le moteur perdra de la puissance.

  Il est possible de tester le débitmètre,en le débranchant et faire fonctionner
le moteur pour comparer la situation avant et après.

Vérification

  Le multimètre mis en mode voltmètre,avec les connecteurs branchés.La
tension doit être de 1 volt.Ce qui va augmenter jusqu'à 4 volts suivant 
l'élévation de la puissance du moteur.

Contrôle et tester un débitmètre en vidéo



TEXTE DE LA VIDEO YOUTUBE

  Généralement localisé après le filtre à air,il transmet au calculateur,une
tension continu correspondant à la masse d'air entrant dans le moteur.Ce
débitmètre d'air possède un connecteur à quatre fils,les deux fils qui nous
intéresse sont le signal de masse et le fil qui transmet l'information de débit
au calculateur moteur.

  La mesure du signal s'effectue avec multimètre positionné sur le calibre 20,
tension continu.

  Première étape:
  Identifier le fil d'alimentation du débitmètre.


  Mettez le contact.Connectez le cordon au fil noir du connecteur(le fil noir est généralement le fil de masse).Connectez le fil rouge sur un des autres fils.Le
fil violet se rapproche de la couleur rouge:il pourrait être le fil d'alimentation.

  Les débitmètres d'air sont généralement alimentés en 12 ou 5 volts(cas le
plus fréquent).Le multimètre affiche une tension de 12 volts:le fil violet est donc
le fil d'alimentation.

  Si les pointes des cordons du multimètre rentrent difficilement dans le connecteur,introduisez un clou fin ou un trombonne dans le connecteur.

  Deuxième étape:
  identifier le fil qui transmet l'information de débit.


  Connectez le fil rouge sur un des deux fils restants.Le multimètre affiche 0 volt:
ce fil est un second fil de masse.

  Le multimètre affiche 0,01 volt:c'est certainement le fil recherché.

  Démarrez le moteur.La tension affichée,correspond au débit d'air aspiré par le moteur au ralenti.

  Accélérez le moteur:la tension doit augmenter pendant que le régime moteur augmente.Si la tension affichée ne change pas de valeur alors que le régime
moteur augmente,le débitmètre est défectueux.

 Conclusion:
Ce débitmètre fonctionne parfaitement.

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