Electrovanne du turbocompresseur

  Elle est en général placée entre l'habitacle et le moteur.Cela peut
varier entre les versions.

Electrovanne standard

  L'électrovanne du turbocompresseur est reconnaissable à sa forme
cylindrique avec ses trois prises pneumatiques:une pour le réservoir
de dépression,une autre pour la vanne du turbo et la dernière pour la
pression atmosphérique.

Electrovanne en bloc

  L'électrovanne du turbocompresseur peut avoir aussi la forme d'un
boitier regroupant toutes les électrovannes.Alors,il y a six prises
pneumatiques:une pour le réservoir de dépression,une pour la pompe
à vide,une autre pour la pression atmosphérique.Les trois dernières
étant les vannes de régulations.



  Ce type d'électrovanne comporte une vanne anti-retour,empêchant
une éventuelle dépression lors de la coupure du moteur.Le calculateur
est relié à cette électrovanne par six fils,deux par électrovanne.


A soupape anti-renvoi
B bloc soupape
C réservoir à dépression

Fonctionnement de l'électrovanne du
turbocompresseur

  Sans activation l'électrovanne va laisser la prise pneumatique de
dépression ouvert sur la prise pneumatique du turbocompresseur.La
prise pneumatique de la pression atmosphérique va se fermer dès
quele moteur fonctionne,puisque le plongeur va s'abaisser coupant l'
arrivée de l'air.

  Suivant le degré d'activation,cela permettra de faire une régulation
précise.En l'absence de dépression,les palettes du turbocompresseur
resteront bloquées en position ouverte,ce qui va entrainer une
pression de soufflage médiocre.La puissance du moteur sera alors
fortement diminuée.

Vérification

  Le multimètre mis en mode voltmètre et le moteur fonctionnant,une
borne de l'électrovanne doit indiquer la tension de la batterie.Un
relais va donner l'alimentation électrique.

  Sur les bornes du calculateur ou de l'électrovanne,la valeur de la
résistance doit correspondre à celle indiquée dans la fiche de
diagnostique.
  

Remarque

Cette page complète le turbocompresseur.

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