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LE CAPTEUR DE
CLIQUETIS

Le cliquetis

Le cliquetis est provoqué par une combustion trop rapide
(auto-combustion) entre l'air et le carburant,suite à une température
trop élevée.Ce qui entrainedes vibrations anormales du moteur dans
la chambre de combustion avec le piston,pouvant l'endommager
gravement.

Vidéo Wikipédia

GIF cliquetis du moteur.Technomachine.fr

Dommage du cliquetis sur le piston

Dommage du cliquetis.Technomachine.fr


Le capteur de cliquetis va détecter ces vibrations et transmettre l'
information à l'Unité de Commande Electronique(calculateur),qui va 
modifier l'allumage en retardant.Ce capteur ayant une partie
piézoélectrique,il est sensible aux parasites électromagnétiques(y
compris transmis dans l'air).Sa position est sur le bloc moteur.Avec
un moteur diesel,il est possible de l'avoir uniquement avec un 
système Common-rail Delphi.

Capteur automobile de cliquetis.Technomachine.fr rectifié

Coupe du capteur de cliquetis.Technomachine.fr
A boulon
B masse précontrainte par un ressort
C élément piézo-électrique
D bloc moteur
E connexion électrique

Capteur de cliquetis complet.Technomachine.fr

  Si ce capteur ne peut pas s'activer,le témoin moteur s'allumera
pour le code d'erreur 16 et les tours/minutes du moteur ne
dépasseront pas 4000.C'est un mode dégradé,l'injection est
retardée.

  On peut remarquer une anomalie d'auto-combustion à la pétarade
au pot d'échappement.Parfois accompagnées de flammes.

  Pour ne pas altérer les signaux du capteur du cliquetis,il ne faut
pas dépasser 2 daN.m en couple de serrage.

Vidéo Youtube


Texte de la vidéo

  Les capteurs de cliquetis préviennent un allumage spontané nocif
des convulsions atypiques.Donnent lieu à des températures élevées
dans le cylindre ce qui fait que certains composants du moteur comme
les pistons,les soupapes ou la culasse soient soumises à un grand
effort.

  La fonction du capteur est d'indentifier les bruits secs et de les
transformer en signal électrique.Pour le déposer,il est recommandé 
d'utiliser un pont élévateur.

  Le capteur se trouve sur le bloc moteur,il est souvent difficile d'y
accéder.Nous devons repérer le capteur et le débrancher.Nous
dévissons ensuite le knock pour le retirer.

  Il faut examiner le corps du capteur pour déterminer si ily a des 
bosses ou des trous qui ont pu l'endommager.Les défaillances
peuvent être dû à des fissures ou des ruptures,provoquées par le
stress mécanique ou de la surchauffe du capteur,à la corrosion du
corps métallique ou à une mauvaise fixation du moteur ou à une perte
du signal,à une rupture du câble ou au stress mécanique ou thermique.

  En cas de défaillance du knock,on percevra un léger cliquetis dans
le moteur.Le voyant du moteur s'allumera aussi.

  Pour poser le capteur,nous procédérons comme suit:la zone ou sera
le capteur doit être nettoyée enfin d'améliorer la transmission des
vibrations.il est recommandé d'étaler une fine couche de graisse de
silicone à la base du capteur pour améliorer la surface de contact du 
moteur.Il est très important que la partie métallique du capteur soit en
contact direct du moteur sans rondelle.

  Il faut considérer pour garantir une lecture correct,que le couple de 
serrage doit être de 20+/-5 N.m lors de la pose.faire,avec une clé 
dynanométrique comme nous le montrons ici.

  Enfin,nous devons nous assurer que le câble est bien fixé pour éviter
les faux signaux.

  Un bon fonctionnement du knock assure un fonctionnement optimal
du moteur et en prolonge la vie utile.
 

Vérifications

Le multimètre mis en mode résistance ohmique doit indiquer un
courant alternatif millivolts au contact des bornes du capteur,et cliquer à
côté du capteur.Le résultat doit être une tension au-dessus de 10 mV.

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