Par Reynald Hirschi Les fonctions du circuit de refroidissement est d'assurer la monté en température rapide du moteur et de maintenir une température de fonctionnement constant et d'éviter toute surchauffe du moteur.Le circuit de refroidissement va rendre possible le chauffage de l'intérieur de l'automobile.
La monté en température du moteur est assurée par un thermostat disposé généralement directement sur la culasse. Voir aussi la valeur variable de la résistance.
Le thermostat
Lorsque le moteur est froid,le thermostat est fermé et va contraindre l' eau à circuler que dans le moteur.L'eau circulera autour des cylindres et dans la culasse pour être ensuite retournée à la pompe à eau dans la canalisation interne au bloc moteur.
Circulation de l'eau dans le moteur
Une fois la température de fonctionnement atteinte,le thermostat va s' ouvrir et en même temps obturer la canalisation interne de retour de la pompe à eau.
Le thermostat
L'eau va être amenée à circuler par le radiateur,une petite quantité de liquide va transiter par le vase d'expansion qui permet de compenser la différence volumique de l'eau en fonction de la température.Le liquide traversant les tubulures du radiateur va être refroidit par l'air de l' automobile en mouvement.
Radiateur
Vase d'expansion
En cas d'insuffisance d'air de refroidissement,la température de l'eau de refroidissement va s'élever par l'intermédiaire d'un thermocontact disposé en sortie du radiateur qui va enclencher le ventilateur.
Thermocontact
L'eau refroidit va retourner à la pompe à eau par une conduite externe au moteur.Lorsque le conducteur met le chauffage intérieur,il va commander l'ouverture d'un robinet qui va laisser l'eau circuler à travers un radiateur disposé à l'intérieur de l'automobile.
Radiateur intérieur
Il est possible de déterminer la température de l'air qui traverse le radiateur,par le sélectionneur qui est à l'intérieur de l'automobile.
Schéma du circuit de refroidissement
De façon schématisée,le fonctionnement du circuit de refroidissement est le suivant:mise en température rapide du moteur,circulation d'eau uniquement dans le moteur.Le thermostat ouvre le grand circuit et ferme en même temps le petit circuit.L'eau circule à présent dans le radiateuret une petite partie dans le vase d'expansion. Lorsque la température est trop élevée,un ventilateur va s'enclencher pour assurer le refroidissement du liquide.La commande de chauffage de l' automobile avec un robinet qui va permettre à l'eau chaude de circuler dans le radiateur intérieur.La sélection des vitesses du ventilateur va faire varier le débit d'air traversant le radiateur de chauffage intérieur.
Ce texte est la retranscription écrite du bon commentaire de Reynald Hirschi dans sa vidéo détaillée,ci-dessous.
